11月27日消息，咔噠手感海外車媒最新報道，標(biāo)志奧迪宣布，性回新車五款新車型將取消方向盤上的奧迪觸控滑條，并回歸使用實體滾輪用于調(diào)節(jié)音量與控制菜單，多款涉及車型包括奧迪A5、將恢鍵奧迪Q5、復(fù)實奧迪A6、體按奧迪A6 e-tron和奧迪Q6 e-tron。咔噠手感

奧迪表示，標(biāo)志之所以進(jìn)行上述調(diào)整，性回新車是奧迪用戶不斷要求恢復(fù)傳統(tǒng)的實體操作方式。發(fā)言人邁克爾·克魯修斯證實，多款用戶強(qiáng)烈希望能回到熟悉的將恢鍵實體控制設(shè)計。

數(shù)月前，復(fù)實奧迪產(chǎn)品與技術(shù)傳播負(fù)責(zé)人奧斯卡·達(dá)·席爾瓦·馬丁斯接受采訪，承認(rèn)內(nèi)飾品質(zhì)確實出現(xiàn)下降，并承諾會恢復(fù)到以往的高標(biāo)準(zhǔn)。

不久前奧迪發(fā)布的Concept C概念車旨在回歸以往的“高品質(zhì)內(nèi)飾”，通過陽極氧化鋁實體控制件以及奧迪標(biāo)志性的“咔噠手感”重建體驗，奧迪還希望Concept C上的簡潔且更具質(zhì)感的內(nèi)飾風(fēng)格能盡快普及到整個品牌。

當(dāng)前許多車企在成本壓力下過度依賴大屏、取消物理按鍵，并使用更便宜的材料，使得大量功能必須通過中控屏才能完成。

雖然被冠以“科技感”的名號，但不少用戶吐槽繁瑣、誤操作增多等，嚴(yán)重影響了使用體驗。

好在已有多家車企意識到這個問題，開始回歸實體按鍵、旋鈕等，包括大眾、奔馳、奧迪等，相信還會有更多品牌參與進(jìn)來，讓機(jī)械按鍵重新成為一輛車上必不可少的組件。