11月18日消息，阿聯(lián)當(dāng)?shù)貢r間本周一，酋航阿聯(lián)酋航空在迪拜航展上宣布，空砸將再購買65架波音777-9客機，億美元再價值約380億美元（目錄價格）。下重

這筆訂單使阿聯(lián)酋航空在777X系列上的單增訂單總數(shù)增至270架，占全球777X訂單 (503 架) 的購架 53.7%，穩(wěn)居全球最大777X客戶。波音

根據(jù)規(guī)劃，阿聯(lián)飛機將于2027 年第二季度開始交付，酋航持續(xù)至2030年代中期。空砸

此外，億美元再阿聯(lián)酋航空聲明稱，下重其與波音的單增協(xié)議“為波音開展777-10可行性研究提供了有力支持”（注：777-10將是777X家族的一種更大型號）。

根據(jù)協(xié)議，購架如果波音決定推進這一機型，阿聯(lián)酋航空可選擇將本次訂購的400座級777-9轉(zhuǎn)換為潛在的777-10；若不推進，則可選擇轉(zhuǎn)為已存在的較小機型777-8。

據(jù)了解，波音777-9是全球最大雙引擎寬體客機，專為超遠程航線設(shè)計，使用了纖維復(fù)合材料機身、折疊翼尖、先進氣動設(shè)計、全新客艙體驗。

這款客機比空客A350-1000多30多個座位，適合高客流量航線，同時腹艙貨運容量也比A350大了15%，契合阿航貨運業(yè)務(wù)增長戰(zhàn)略。

然而需要指出的是，波音777-9原計劃于2020年交付，然而迄今已累計延遲數(shù)年，波音上月剛宣布將繼續(xù)推遲交付至2027年。

之所以如此難產(chǎn)，是因為在測試過程中問題不斷，比如在2020年出現(xiàn)的非指令性俯仰事件，又比如2024年出現(xiàn)的推力連桿裂縫危機，加上GE9X發(fā)動機適配問題以及客艙系統(tǒng)認證障礙，使得這款飛機不斷延遲。