11月11日消息，輛凈羅乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，賺萬(wàn)中國(guó)驟降2025年前9個(gè)月，成過(guò)出口中國(guó)汽車對(duì)俄羅斯出口35.77萬(wàn)輛，去俄汽車同比下滑58%。大幅

在出口國(guó)方面，加稅中國(guó)第一大汽車出口國(guó)，輛凈羅由俄羅斯易主為墨西哥，賺萬(wàn)中國(guó)驟降今年前九月，成過(guò)出口中國(guó)汽車出口墨西哥410739輛。去俄汽車

這一數(shù)字的大幅轉(zhuǎn)變，將中國(guó)汽車出口格局改寫(xiě)的加稅同時(shí)，也深刻影響到從事中國(guó)汽車出口俄羅斯市場(chǎng)的輛凈羅營(yíng)業(yè)人員。

據(jù)報(bào)道，賺萬(wàn)中國(guó)驟降有從事中國(guó)汽車出口俄羅斯業(yè)務(wù)的成過(guò)出口公司高管表示，“以前出口一輛新能源車到俄羅斯，凈利潤(rùn)大幾萬(wàn)很平常。”

而現(xiàn)在他身邊的一些同行開(kāi)始暫停俄羅斯業(yè)務(wù)，他所在的公司同樣在減少對(duì)俄羅斯的汽車出口業(yè)務(wù)。

事實(shí)上，俄羅斯今年汽車消費(fèi)市場(chǎng)急劇降溫，與其國(guó)內(nèi)的汽車銷售政策和環(huán)境密切相關(guān)。

進(jìn)入到2025年后，俄羅斯政策環(huán)境全面收緊，直接沖擊了中國(guó)乘用車在俄銷售的利潤(rùn)根基。

2025年1月起，俄羅斯對(duì)進(jìn)口汽車的關(guān)稅大幅上調(diào)，從原來(lái)的水平提高到了20%-38%，中國(guó)汽車清關(guān)費(fèi)用最高增加30000盧布（約合人民幣2637元）。

同時(shí)，車輛報(bào)廢稅上漲70%-85%，尤其在二手車領(lǐng)域，發(fā)動(dòng)機(jī)排量2~3升、車齡超過(guò)3年的汽車的報(bào)廢稅從130萬(wàn)盧布（約合人民幣11.4萬(wàn)元）飆升至237萬(wàn)盧布（約合人民幣20.8萬(wàn)元），漲幅近83%，后面還會(huì)逐年上漲；

并且，俄羅斯基準(zhǔn)利率長(zhǎng)期維持21%，汽車貸款年化利率飆升至30%，購(gòu)車成本攀升。

多重因素導(dǎo)致俄羅斯市場(chǎng)的汽車平均售價(jià)大幅增高至335萬(wàn)盧布（折合人民幣25萬(wàn)元），汽車消費(fèi)市場(chǎng)也急劇降溫。

此外，高管還透露，“現(xiàn)在很多俄羅斯客戶對(duì)豐田、寶馬等品牌重返俄羅斯市場(chǎng)是非常有期待的，他們會(huì)有觀望的態(tài)度，這對(duì)當(dāng)?shù)氐匿N售產(chǎn)生了一些影響。”

更為關(guān)鍵的是，早期俄羅斯客戶購(gòu)買了中國(guó)的智能電動(dòng)車后，但會(huì)發(fā)現(xiàn)售后跟不上，比如車輛電池出現(xiàn)問(wèn)題，如果不能及時(shí)維修，對(duì)品牌和口碑的影響很大。

所以，中國(guó)品牌如果想深耕俄羅斯市場(chǎng)，還需要逐漸搭建起完善的售后服務(wù)體系，雙方更應(yīng)該多交流，讓俄羅斯消費(fèi)者更好地認(rèn)識(shí)和了解中國(guó)汽車。