12月1日消息，用戶驗糟特斯拉近日發(fā)布了其最新版FSD系統(tǒng)v14.2.1，吐槽特斯v體太多該版本新增多種速度配置文件，心速但用戶普遍反映各檔位間差距過大，度檔特別是位差Standard模式實際表現(xiàn)比前代Hurry模式更為激進，而Hurry和MAD MAX模式會完全忽略用戶設定的切換速度限制，導致駕駛體驗不一致，瞬間引發(fā)車主強烈不滿。車速

據(jù)外媒報道的驟降，特斯拉FSD V14在原有Chill和Standard模式基礎上，用戶驗糟新增了Sloth和MAD MAX兩種速度配置文件，吐槽特斯v體太多形成五檔駕駛風格選擇體系。心速

Sloth模式被設計為最保守的度檔選項，最大速度更低，位差車道選擇更謹慎，切換適合追求平穩(wěn)、節(jié)能駕駛的用戶；而MAD MAX則與Hurry相比，速度更高，變道更頻繁，駕駛風格極為激進。

然而，大量用戶反饋顯示，這些配置之間的差距遠超預期。有車主指出：“v14的標準(Standard)模式根本就是v13的Hurry模式”，這意味著用戶即使選擇相對保守的駕駛風格，車輛表現(xiàn)仍比前代更為激進。

還有用戶吐槽，Hurry模式會完全忽略你的速度設定，瘋狂超車、瘋狂變道，開起來不穩(wěn)定，這種極端差異導致許多車主在實際使用中感到不適和安全隱患。

對此，有外媒分析表示：FSD V14雖然帶來了性能提升，但速度配置檔位差距過大的問題反映了特斯拉在用戶體驗設計上的不足。

有外界擔憂，斯拉最新的HW4硬件性能可能已接近極限，難以支持未來實現(xiàn)真正自動駕駛所需的性能提升，這也可能是導致速度配置無法更加精細的原因之一。