11月17日消息，蜂巢在近日舉辦的源能源 2025年11月第十屆動(dòng)力電池應(yīng)用國(guó)際峰會(huì)上，蜂巢能源董事長(zhǎng)兼CEO楊紅新公開(kāi)表示：新能源汽車起火事故中，董事三元電池?zé)崾Э卣急雀哌_(dá)70%。長(zhǎng)新

他進(jìn)一步指出：“動(dòng)力電池?zé)崾Э厥瞧嚻鸹鹦履茉雌嚻鸹鹗录闹饕?，三元鋰電池由于其特殊的事故材料特性，一旦發(fā)生熱失控，中元反應(yīng)更為劇烈，熱失熱蔓延速度更快?？卣?rdquo;

據(jù)了解，蜂巢三元電池?zé)崾Э叵喈?dāng)迅猛，源能源溫度>200℃時(shí)，董事三元材料 (NiCoMn/Li) 結(jié)構(gòu)崩塌，長(zhǎng)新釋放大量氧氣，汽車起火氧氣與電解液劇烈反應(yīng)，事故產(chǎn)生大量熱和有毒氣。

內(nèi)部壓力激增，殼體破裂，形成噴射性燃燒，火焰可達(dá)4米遠(yuǎn)，熱失控在電池包內(nèi) "多米諾效應(yīng)"，5-10分鐘內(nèi)蔓延至整個(gè)電池系統(tǒng)。

2026年實(shí)施的新國(guó)標(biāo) (GB38031) 對(duì)電池?zé)崾Э靥岢龈咭?，舊標(biāo)準(zhǔn)僅要求熱失控后5分鐘內(nèi)不起火，新標(biāo)準(zhǔn)要求2小時(shí)內(nèi)無(wú)起火爆炸，且所有監(jiān)測(cè)點(diǎn)溫度≤60℃。

此外，楊紅新在演講中還表示，半固態(tài)技術(shù)是解決三元電池?zé)岱€(wěn)定性難題的關(guān)鍵突破口。

相較于三元電池，固態(tài)電解質(zhì)大幅降低熱失控風(fēng)險(xiǎn)，觸發(fā)溫度提升至350℃以上，即使發(fā)生熱失控，也不會(huì)產(chǎn)生大量可燃?xì)怏w，燃燒風(fēng)險(xiǎn)降低90%。

在量產(chǎn)規(guī)劃方面，蜂巢能源已建成2.3GWh半固態(tài)電池專用產(chǎn)線，并已完成第一代270Wh/kg方形電芯的開(kāi)發(fā)，即將C樣批量試制。

值得一提的是，該產(chǎn)品已獲得歐洲知名品牌電動(dòng)汽車訂單，并成功定點(diǎn)央企eVTOL項(xiàng)目。