12月2日消息，賈躍交通賈躍亭公司的司高核心高管、Faraday X全球CEO馬驍近日在接受媒體采訪時，管未工具談到了汽車市場規(guī)模、汽車特斯拉、不再邊開國內(nèi)車企盈利現(xiàn)狀、單純產(chǎn)業(yè)競爭等諸多話題。車邊

對于“很多人認為汽車產(chǎn)業(yè)會取代房地產(chǎn)，挖礦成為中國經(jīng)濟支柱”的賺錢問題，馬驍表示：

汽車市場規(guī)?？隙〞笥诜康禺a(chǎn)，賈躍交通具體規(guī)模不太好估計，司高可能產(chǎn)業(yè)專家會比較了解。管未工具

馬驍還指出，汽車隨著自動駕駛和具身智能的不再邊開實現(xiàn)，車不僅是單純生產(chǎn)力工具，更能為你掙錢。它可以在運輸端賺錢，也能在虛擬領(lǐng)域創(chuàng)造價值。每輛車都是一個加密貨幣的載體。

比如，邊開車邊挖礦，數(shù)據(jù)可以托管變現(xiàn)。Web3和加密世界的新概念，都可以依托汽車這一真實載體在鏈上復(fù)制。這正是我們EAI生態(tài)與加密貨幣業(yè)務(wù)雙向賦能的原因：一方是資金和技術(shù)創(chuàng)新，另一方是AI智能終端載體。

針對當前汽車行業(yè)的競爭，馬驍也發(fā)表了自己的觀點。

馬驍認為：現(xiàn)在行業(yè)挑戰(zhàn)比較大，玩家多，內(nèi)卷嚴重。大家疲于快速更新，真正的高價值創(chuàng)新反而少了。

很多人被迫去做形式上的創(chuàng)新，忽略了本質(zhì)創(chuàng)新，導(dǎo)致資源浪費。最后車都同質(zhì)化，只能拼價格，我感覺這是非常不健康的。

從消費者角度，車便宜了是好事。但從產(chǎn)業(yè)角度，大家都不掙錢，供應(yīng)鏈利潤也急劇下降，這不會長久。

我們改變行業(yè)的力量還小，但能做好中美汽車產(chǎn)業(yè)橋梁的工作，去獲取增量市場，讓產(chǎn)業(yè)成為一個高價值的產(chǎn)業(yè)。我們希望做好我們能創(chuàng)造的價值，為產(chǎn)業(yè)做一份貢獻。