11月23日消息，李斌在廣州車展期間，回年好蔚來董事長(zhǎng)李斌，做個(gè)增程樂道汽車總裁沈斐，多掙點(diǎn)錢樂道產(chǎn)品負(fù)責(zé)人俞斌接受媒體采訪，也挺談到了新能源汽車購(gòu)置稅退坡、李斌超級(jí)增程、回年好蔚來經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略等話題。做個(gè)增程

對(duì)于是多掙點(diǎn)錢否做增程動(dòng)力的問題，李斌表示：“如果讓我穿越回到2017年、也挺2018年，李斌做個(gè)增程多掙點(diǎn)錢也沒什么不好?；啬旰?rdquo;

李斌認(rèn)為，做個(gè)增程由于汽車有開發(fā)周期，多掙點(diǎn)錢今天看到的也挺汽車產(chǎn)品和戰(zhàn)略決策是兩三年前做的。“當(dāng)時(shí)決策要做大電池的增程完全可以理解，因?yàn)樵谀莻€(gè)時(shí)間點(diǎn)增程確實(shí)是巔峰。”

但對(duì)于蔚來將來是否會(huì)做增程，沈斐稱：“把純電和換電做好，根本不用做什么增程。增程用戶一年可能只會(huì)有三次燒油的場(chǎng)景，而且現(xiàn)在充電已經(jīng)足夠方便。”

李斌表示：“如果我們想做，也可以做可換電的增程，增程從技術(shù)的角度講就是加一套系統(tǒng)。”

不過蔚來方面還是認(rèn)為，可充可換可升級(jí)是終極的技術(shù)方案。

李斌稱：“我們的技術(shù)路線更加符合趨勢(shì)，現(xiàn)在也看到了拐點(diǎn)。這是蔚來過去幾年圍繞純電技術(shù)、智能電動(dòng)汽車的核心底層技術(shù)堅(jiān)決投入，圍繞著充換電網(wǎng)絡(luò)持續(xù)進(jìn)行基建的投入帶來的拐點(diǎn)。”

并且，大電池的增程相當(dāng)于純電，因?yàn)橛脩?5%以上的情況都是用純電。但相比純電車，增程器、油箱還會(huì)增加車輛的成本和重量，空間和續(xù)航都要做出妥協(xié)。