11月27日消息，李斌兩百據(jù)報(bào)道，增程贅每重在蔚來Q3財(cái)報(bào)的車油從保成累業(yè)績發(fā)布會(huì)上，李斌針對(duì)增程動(dòng)力談到了自己的箱正險(xiǎn)變看法。

李斌表示，天背“增程大三排SUV的公斤黃金時(shí)代已經(jīng)過去，純電大三排SUV的跑耗黃金時(shí)代正在到來。”

“今年三季度，電又純電的李斌兩百銷量其實(shí)同比增長了26%，增程和插混的增程贅每重話同比下滑12%和7%，具體到10月份的車油從保成累話，純電的箱正險(xiǎn)變銷量同比增長13%，增程下降了13%。天背”

對(duì)于為何友商現(xiàn)在還在推增程的公斤問題，李斌解釋稱，跑耗“今天出來的這些車，肯定不是今天決策的，它是三年前兩年前決策的，兩年前三年前是什么時(shí)候？是增程的巔峰時(shí)刻，那大家follow也很正常，但是不代表一定是對(duì)的。”

李斌進(jìn)一步解釋道，隨著基礎(chǔ)設(shè)施的完善，增程車型的痛點(diǎn)，正在從保險(xiǎn)變成累贅。他甚至毫不客氣地指出了增程車型的物理硬傷——為了解決極低頻的長途需求，用戶付出了太高的代價(jià)。

“如果說我的增程用油，一年里面有10%多，20%的使用比率，我認(rèn)為這是合理的，如果你這個(gè)油箱一年只用一兩次，每天背著兩百公斤跑來跑去，耗電重量又重，我覺得代價(jià)比較大。”

此外，李斌還在廣州車展期間接受媒體采訪時(shí)表示，大電池的增程相當(dāng)于純電，因?yàn)橛脩?5%以上的情況都是用純電。但相比純電車，增程器、油箱還會(huì)增加車輛的成本和重量，空間和續(xù)航都要做出妥協(xié)。