11月19日消息，電池打新華社再發(fā)視頻就當前汽車行業(yè)的起火汽車一些亂象進行點評。

以下為文字敘述：

近日，車門由公安部組織起草的開新《機動車運行安全技術條件》強制性國家標準征求意見稿發(fā)布，為汽車行業(yè)的華社安全發(fā)展劃下醒目紅線。

征求意見稿提出，再談乘用車每次啟動后（發(fā)動機自動啟停除外），行業(yè)應處于百公里加速時間不小于5秒的亂象默認工作狀態(tài)，應配置具備機械釋放功能的該踩車門內外把手等，直指當前汽車行業(yè)存在的剎車一些問題隱患。

當前，電池打部分新能源車企正陷入一場以性能參數(shù)為核心的起火汽車內卷式競爭，零百加速紀錄不斷刷新，車門車機系統(tǒng)盲目堆砌黑科技，開新智能座艙打造為移動娛樂場。華社

與之形成鮮明對比的是，新能源車電池起火，緊急情況下車門無法打開等情況時有發(fā)生，這種失衡背后是發(fā)展理念的偏移。

部分車企為搶占市場先機，不斷壓縮研發(fā)周期，讓尚未成熟的技術倉促上路。

在資本與流量驅動下，企業(yè)資源大量傾斜至營銷造勢，而非用于扎實的技術積累與嚴謹?shù)墓こ舔炞C，PPT造車思維依然大有市場。

一起起觸目驚心的安全事件，不僅威脅消費者生命安全，更將不斷消耗公眾對汽車技術的信任，最終侵蝕整個汽車產業(yè)的公信力與發(fā)展根基。

性能競賽須回歸安全優(yōu)先，安全賽道才是正途。

企業(yè)應將資源從華而不實的功能開發(fā)，回歸到關乎生命安全的核心技術上。

市場競爭才能從聲量比拼變成質量較量，從速度崇拜回歸到安全敬畏。

畢竟對于廣大消費者來說，任何速度紀錄都比不上生命的重量，任何科技配置都應以守護安全為初心。