11月26日消息，款車近日，智駕太平洋汽車對13款車型進行封閉高速輔助駕駛功能大橫評測試。實測

測試分為高速遇施工、高速過關(guān)前車切出、暴力高速暴力加塞、加塞夜間高速遇側(cè)翻車、小米夜間遇施工逆向借道等場景。蔚均

參與測試的拉撞車型分別為華為系的問界M8、智界R7、款車阿維塔06、智駕嵐圖知音、實測理想i8、高速過關(guān)特斯拉Model 3煥新版、暴力蔚來ES8、加塞小米YU7、極氪9X Ultra、樂道L90、零跑C10、別克至境L7、魏牌藍山Ultra等車型。

先說結(jié)論，在高速暴力加塞場景下，大部分車型都能加速通過，只有零跑C10和特斯拉Model 3煥新版交了白卷。

具體來看，采用華為乾崑ADS輔助駕駛系統(tǒng)的問界M8、智界R7、阿維塔06、嵐圖知音四款車型，在看到右側(cè)車道有車輛加塞意圖時，就已開始逐步減速防御性駕駛。

等到旁車侵入車道后，四款車均大力制動避免了碰撞，同時車輛雙閃燈開啟，提醒后車注意追尾風(fēng)險。

剩余的別克至境L7、小米YU7、蔚來ES8、魏牌藍山Ultra有明顯減速避讓的防御性駕駛動作，待障礙車侵入車道后，再大力制動避撞，與人類的駕駛習(xí)慣和意圖一致。

而極氪9X Ultra、理想i8、樂道L90則沒有明顯防御性駕駛性動作，等到障礙車侵入車道后，依靠大力剎車出奇跡避撞。極氪9X Ultra的剎車效果拔群，沒有觸發(fā)兜底的AEB；樂道L90和理想i8兩車則觸發(fā)AEB避撞。

至于零跑C10和特斯拉Model 3煥新版，兩車則再次交出白卷。零跑C10在前車快貼臉上時，時速還是120km/h，稍微減速意思一下后，直接撞車。

特斯拉Model 3雖然有防御性駕駛，但剎車時機太晚，最后全力剎車后，以53km/h追尾加塞前車。