11月28日消息，丟輪保命今日，小米小偏雷軍在微博上公布了一段小米YU7 25%小偏置碰撞測試實(shí)拍視頻。置碰撞測結(jié)果顯示，試實(shí)車輛A柱無形變，拍雷成員艙結(jié)構(gòu)完好。軍為堅(jiān)固同時(shí)，安全氣囊正常展開，不輪成員得到充分保護(hù)。丟輪保命

測試車輛為小米YU7早期試驗(yàn)車，小米小偏采用正面25%重疊小偏置碰撞測試，置碰撞測測試時(shí)速為64km/h。試實(shí)主要模擬場景：車頭1/4小面積碰撞，拍雷與對(duì)向車輛或路邊物體（如橋墩）碰撞等，軍為堅(jiān)固是安全碰撞測試中最苛刻的場景之一。

雷軍還補(bǔ)充道：“為了避免發(fā)生嚴(yán)重碰撞時(shí)輪轂侵入乘員艙，造成更大傷害，小米汽車的車輪連桿設(shè)計(jì)會(huì)將輪轂拋出車體，保障乘員安全。很多人會(huì)誤以為是輪轂設(shè)計(jì)不堅(jiān)固，請(qǐng)大家?guī)臀覀兘忉尅?rdquo;

據(jù)了解，當(dāng)發(fā)生小偏置碰撞時(shí)，小米YU7的安全結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：副車架牛角、前艙上邊梁+鑄鋁塔頂+一體式三角梁等結(jié)構(gòu)，將與障礙物形成反作用力，使車身“滑”過障礙物，降低乘員艙碰撞沖擊，保護(hù)乘員艙安全。

同時(shí)車身滑移時(shí)，車輛還將觸發(fā)制動(dòng)策略，減少二次碰撞風(fēng)險(xiǎn)。

另外，在小偏置碰撞中，高強(qiáng)度、難以變形的輪轂容易直接與障礙物撞擊。

為降低乘員艙被輪轂侵入的風(fēng)險(xiǎn)，碰撞能量極大時(shí)，小米YU7在實(shí)現(xiàn)車體滑移的同時(shí)，配合車輪連桿設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)車輪旋轉(zhuǎn)，將輪轂輪胎拋出車體（也就是大家俗稱的“丟輪保命”，之前沃爾沃等品牌也采用類似的策略）。