12月12日消息，德國(guó)對(duì)歐據(jù)報(bào)道，利強(qiáng)力反慮將令推在以意大利，盟考波蘭和德國(guó)為代表的內(nèi)燃汽車(chē)國(guó)家的強(qiáng)大壓力下，歐洲聯(lián)盟正在考慮將其對(duì)內(nèi)燃機(jī)的機(jī)禁2035年禁令延后五年。

歐洲委員會(huì)預(yù)計(jì)將會(huì)在12月16日公布新的遲年汽車(chē)政策方案，該方案可能會(huì)在二氧化碳目標(biāo)上提供更多彈性，德國(guó)對(duì)歐并放寬自2035年起實(shí)施的利強(qiáng)力反慮將令推新燃油車(chē)銷(xiāo)售實(shí)質(zhì)禁令。

報(bào)道稱(chēng)，盟考由于上述國(guó)家的內(nèi)燃反對(duì)，歐盟計(jì)劃將允許插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和增程式電動(dòng)車(chē)的機(jī)禁內(nèi)燃機(jī)使用延長(zhǎng)五年，直到2040年。遲年

不過(guò)，德國(guó)對(duì)歐因?yàn)橹袊?guó)廠家在混動(dòng)和増程領(lǐng)域技術(shù)的利強(qiáng)力反慮將令推上的領(lǐng)先，歐盟的盟考環(huán)保團(tuán)體會(huì)擔(dān)心這些變化會(huì)制造新的漏洞。

存在削弱歐洲的氣候目標(biāo)，并讓該地區(qū)的主要汽車(chē)制造商在電動(dòng)化競(jìng)賽中進(jìn)一步落后于中國(guó)的可能。

據(jù)了解，在2023年時(shí)，歐盟理事會(huì)通過(guò)“2035燃油車(chē)禁售法規(guī)”，規(guī)定2035年將停止銷(xiāo)售新的二氧化碳排放汽車(chē)。

但自歐盟宣布禁燃令以來(lái)，反對(duì)的聲音始終存在，包括大眾、奔馳在內(nèi)的車(chē)企高管多次發(fā)聲，認(rèn)為其不切實(shí)際。

并且，有歐洲汽車(chē)業(yè)內(nèi)人士也指出，歐洲的電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格顯著高于同類(lèi)汽油車(chē)型。同時(shí)，歐洲許多地區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施也存在很大不足。

行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2025年1月至10月，歐洲純電動(dòng)車(chē)型注冊(cè)量為202萬(wàn)輛，同比大幅增長(zhǎng)26.2%，市場(chǎng)份額攀升至18.3%，較去年同期實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步提升。

但與中國(guó)對(duì)比，仍有很大的差距。今年1-10月，中國(guó)新能源累計(jì)銷(xiāo)售量達(dá)到1294.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32.7%，新能源累計(jì)滲透率達(dá)到了46.4%。