12月11日消息，換個何修如果你還覺得新能源汽車開起來比燃油車省錢就大錯特錯了，大燈數(shù)據顯示前者的修成維修成本是燃油車2倍多。

新能源車維修到底能有多貴？本較倍新不起

近日，有網友分享經歷稱，燃油花12萬多元買了一輛新能源車不到2個月，車翻車不小心剮蹭到樹干，看完左前輪胎上方有一點小傷變形，秒懂結果維修要換好幾個零件，換個何修定損近6000元。大燈

還有特斯拉Model 3車主吐槽，修成自己被追尾后備箱蓋出現(xiàn)一條約10厘米的本較倍新不起輕傷裂紋，返廠維修后被告知需要換后備箱蓋，燃油費用將近2萬元。車翻車

不少新能源車主表示，看完相比傳統(tǒng)燃油車，新能源汽車的保養(yǎng)頻次和費用是比較低的，日常養(yǎng)車主要是充電。不過，新能源車的維修和保險卻是一筆不菲的支出。

“不到15萬元的車只換保險杠噴漆就花了大幾千元”、“一塊不是很明顯的劃痕，維修就要3000多”、“13萬元的車蹭了一下到4S店檢修，一個前大燈維修就花了6000多元”、“后保險杠剮蹭，4S店只換不修，維修費要將近4000元”、“不到20萬元的車更換前保險杠，左前門、左A柱以及左后視鏡等，維修費就要3萬多”、“右前大燈下方剮蹭，檢修后判定需更換前保險杠、前進氣格柵、右側大燈總成、右前輪內襯等，總費用2萬多”.......

據J.D. Power中國區(qū)提供的調查數(shù)據顯示，公司通過調查2-12個月車齡新能源車主，輕微剮蹭時新能源車的維修成本是燃油車的2-2.5倍。如果涉及電池、電機，成本會高出更多。比如更換電池，平均價格就占了整車的51%。

新能源車維修貴背后：配件渠道少，技術不開放...

中國汽車維修行業(yè)協(xié)會汽車維修配件分會工作委員會常務副秘書長楊明久表示，新能源車維修貴的原因主要是就是四點：

1、核心零部件成本高，比如三電系統(tǒng)，成本占整車的50%以上。如果動力電池更換就更高了；

2、激光雷達、傳感器等精密零部件單件維修費在萬元左右，而事故中最容易損壞的就是這些零部件；

3、新能源汽車集成度高，有些情況下只換不修，比如一體化底盤等；

4、主機廠和電池廠控制著主要配件的流通，外部維修廠很難獲取授權配件。

新能源汽車維修貴背后，反映了新能源汽車維修的歸屬權。一些第三方修理廠根本不會是新能源車主首選維修的地方，而大家只能去4S店。

多家新能源汽車品牌的用戶手冊顯示，若車輛未按照保養(yǎng)計劃進行定期保養(yǎng)，由此引發(fā)的故障，車企將不再承擔相關三包責任。很多車主因此擔心影響質保，不敢到第三方維修廠維修。

最關鍵的是，新能源維修技師短缺，也是新能源汽車維修難的一個重要原因。

在行業(yè)人士看來，目前新能源汽車維修售后市場的發(fā)展狀況和早期燃油車時代接近。燃油車經過了一番博弈才打破相對壟斷的局面，形成4S店、授權店以及外部第三方維修廠等相對平衡的狀態(tài)，今后新能源汽車維修售后也必然需要形成平衡的體系。