12月9日消息，網(wǎng)友為沒(méi)問(wèn)界近日，建議賽力斯集團(tuán)副總裁康波在微博發(fā)文稱(chēng)，早點(diǎn)粉絲已經(jīng)突破40萬(wàn)，脫離天感謝網(wǎng)友們的賽力斯總信任與陪伴，并在評(píng)論區(qū)回應(yīng)了網(wǎng)友們關(guān)心的裁康問(wèn)題。

有網(wǎng)友留言稱(chēng)，應(yīng)沒(méi)有華有今“問(wèn)界M6外觀必須要驚艷，網(wǎng)友為沒(méi)問(wèn)界要比小米更驚艷！建議”康波回應(yīng)道：“借你吉言。早點(diǎn)”

還有網(wǎng)友建議，脫離天“賽力斯早點(diǎn)搞自主研發(fā)，賽力斯總脫離華為，裁康有核心技術(shù)才是應(yīng)沒(méi)有華有今立身之本。”康波則直言稱(chēng)：“沒(méi)有華為就沒(méi)有今天的網(wǎng)友為沒(méi)問(wèn)界問(wèn)界。”

事實(shí)上，康波所言非虛，賽力斯和華為簽約是在2021年，彼時(shí)賽力斯集團(tuán)還叫“小康股份”，主營(yíng)汽車(chē)整車(chē)及其發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售等。

當(dāng)時(shí)主銷(xiāo)車(chē)型為東風(fēng)小康品牌的面包車(chē)，股價(jià)常年在10-20元波動(dòng)，市值不過(guò)百億元。

但自從小康股份與華為簽約合作，集團(tuán)名稱(chēng)變更為賽力斯，并推出首款量產(chǎn)車(chē)型賽力斯華為智選SF5后，賽力斯便開(kāi)啟暴走模式。

后續(xù)推出的問(wèn)界M5、M7、M8、M9等車(chē)型，款款爆賣(mài)，創(chuàng)造了中國(guó)新勢(shì)力車(chē)型現(xiàn)象級(jí)銷(xiāo)售紀(jì)錄。

賽力斯港股招股書(shū)顯示，2022年、2023年和2024年，賽力斯的收入分別為人民幣340.56億、357.89億和1451.13億。

并且，2023年時(shí)賽力斯還在虧損24.5億元，但在2024財(cái)年，營(yíng)收同比暴漲了約305.47%，直接扭虧為盈，凈利潤(rùn)為59.46億元，經(jīng)營(yíng)毛利潤(rùn)超越比亞迪、吉利等國(guó)產(chǎn)車(chē)龍頭。

目前，問(wèn)界M7、M8、M9等車(chē)型，均為各自細(xì)分市場(chǎng)的豪華品牌銷(xiāo)冠車(chē)型，賽力斯A股和港股市值均突破2000億元/港元。