11月20日消息，理想理想汽車今年確實(shí)迎來(lái)了非常大的戰(zhàn)略銷售和增長(zhǎng)壓力，接下來(lái)如何走至關(guān)重要。反思

據(jù)“36氪汽車”報(bào)道，變慢今年10月中旬，低估理想汽車在北京開(kāi)了三天的小米閉門戰(zhàn)略會(huì)，對(duì)銷量下滑、理想研發(fā)、戰(zhàn)略產(chǎn)品等方方面面的反思問(wèn)題進(jìn)行了反思。

理想認(rèn)為，變慢過(guò)去四年一次平臺(tái)大迭代的低估節(jié)奏已跟不上當(dāng)下的競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度，出牌變得被動(dòng)。小米

增程車型L系列被多方圍攻，理想曾經(jīng)創(chuàng)下月銷超5萬(wàn)的戰(zhàn)略L系列產(chǎn)品，如今已跌落至2萬(wàn)左右。反思

理想兩款純電新車i8和i6在不同市場(chǎng)被夾擊，i8和蔚來(lái)ES8、樂(lè)道L90、純電問(wèn)界M8等車型正面交鋒，i6更是面對(duì)著小米YU7這一強(qiáng)敵。

理想沒(méi)想到小米YU7的爆單升級(jí)了中國(guó)汽車市場(chǎng)的激烈戰(zhàn)況，包括理想在內(nèi)，行業(yè)普遍認(rèn)為小米汽車的入場(chǎng)時(shí)機(jī)晚了，但小米汽車兩年兩款爆品車型讓其成為無(wú)法低估和忽視的對(duì)手。

理想調(diào)整的策略之一是加快產(chǎn)品節(jié)奏，從以前的四年一次的平臺(tái)大迭代縮短為兩年一次，配合這一產(chǎn)品節(jié)奏轉(zhuǎn)變，理想已經(jīng)在供應(yīng)鏈大會(huì)上動(dòng)員供應(yīng)鏈伙伴進(jìn)行配合。

理想做產(chǎn)品的方法論也要變，一位知情人士稱，理想已逐漸認(rèn)清現(xiàn)實(shí)，“過(guò)去李想比較抵觸堆配置，以后是該卷就卷，不再做湊合的產(chǎn)品，做不到讓用戶驚艷的產(chǎn)品，就不要做。”

從理想i8上市后更改配置，到i6單一配置上市可以看出，理想已經(jīng)逐漸回歸“單品爆款”邏輯，這是理想擅長(zhǎng)的方法論。

另外，理想研發(fā)技術(shù)部門正在醞釀成立一個(gè)獨(dú)立體系，類似小米汽車近期成立的架構(gòu)部（架構(gòu)部為一級(jí)部門，能夠直接向集團(tuán)董事長(zhǎng)雷軍匯報(bào)工作），參與更多產(chǎn)品創(chuàng)新。

對(duì)于海外出口，理想反思“最大的失誤是全力出海晚了”，此前嚴(yán)重依賴平行出口，接下來(lái)將全面加快官方布局節(jié)奏，迎頭趕上。