12月10日消息，才真長(zhǎng)首錯(cuò)在廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)的女權(quán)女機(jī)跑道上，一架國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919蓄勢(shì)待飛，國(guó)產(chǎn)這也是大飛C919首位女機(jī)長(zhǎng)的首航之旅。

她叫——于悅。首位

于悅在高三的飛年時(shí)候就參加了民航院校招飛，憑借過(guò)硬的零差身體素質(zhì)和優(yōu)秀的文化成績(jī)，成功考入中國(guó)民航飛行學(xué)院飛行技術(shù)專業(yè)，才真長(zhǎng)首錯(cuò)成為同期少數(shù)的女權(quán)女機(jī)女飛行學(xué)員之一。

2015年，國(guó)產(chǎn)于悅從飛行學(xué)院畢業(yè)，大飛如約加入南航。首位

2016年，飛年于悅正式執(zhí)飛，零差駕駛波音737累計(jì)飛行9年，才真長(zhǎng)首錯(cuò)始終保持零差錯(cuò)紀(jì)錄，積累了豐富的飛行經(jīng)驗(yàn)。

2025年，南航C919機(jī)隊(duì)擴(kuò)編，面向優(yōu)秀飛行員選拔轉(zhuǎn)型人員，于悅毫不猶豫，開(kāi)始轉(zhuǎn)型駕駛C919。

在中國(guó)商飛客服進(jìn)行改裝的兩個(gè)月里，她順利完成了C919飛機(jī)轉(zhuǎn)機(jī)型訓(xùn)練。

地面階段包含34小時(shí)CBT訓(xùn)練、52小時(shí)課堂授課、8場(chǎng)PIT訓(xùn)練。

模擬機(jī)階段涵蓋2場(chǎng)FTD訓(xùn)練、9場(chǎng)FFS訓(xùn)練，內(nèi)容覆蓋非正常與應(yīng)急程序的處置、工作負(fù)荷管理、空中機(jī)動(dòng)、單發(fā)操縱、不利天氣應(yīng)對(duì)等多個(gè)核心科目。

C919在具體操作邏輯上帶有鮮明的自身特點(diǎn)，而通過(guò)嚴(yán)格的訓(xùn)練和帶飛，于悅迅速掌握了C919飛機(jī)的特性。

她坦承：“短時(shí)間內(nèi)既要掌握全新的機(jī)型知識(shí)，還要應(yīng)對(duì)密集的考試與模擬機(jī)訓(xùn)練，壓力確實(shí)不小。”

帶教老師對(duì)于悅給予了極高的評(píng)價(jià)：“她在轉(zhuǎn)機(jī)型地面訓(xùn)練中表現(xiàn)格外出色，展現(xiàn)了南航飛行員扎實(shí)的專業(yè)基礎(chǔ)和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娘w行作風(fēng)。課堂上善于思考，能結(jié)合原有機(jī)型經(jīng)驗(yàn)提出有見(jiàn)地的問(wèn)題，互動(dòng)積極，兼具良好的航空理論素養(yǎng)和主動(dòng)學(xué)習(xí)能力。更難得的是，她始終保持謙虛認(rèn)真的態(tài)度和穩(wěn)定的心理素質(zhì)，在模擬特情處置中邏輯清晰、判斷冷靜，給我們留下了深刻印象。”

于悅是少有的“雙飛家庭”，丈夫同樣是飛行員，他們還有一個(gè)3歲的可愛(ài)寶寶。

作為女性飛行員，生育帶來(lái)的挑戰(zhàn)不言而喻，發(fā)現(xiàn)懷孕后需要停飛，重返崗位時(shí)也需要重新考核，幾乎是“從頭再來(lái)”。

為了平衡工作與孩子，雙方的父母輪流照看孩子，家人的支持一直是她最堅(jiān)強(qiáng)的后盾。

這，才是真正的女權(quán)！