11月27日消息，年完之前有消息稱，成官?gòu)氐滋厮估瓕?huì)在1-2年內(nèi)徹底排除中國(guó)零部件，認(rèn)特而官方進(jìn)行了否認(rèn)。斯拉實(shí)殘

26日，不用特斯拉公司副總裁陶琳發(fā)布微博表示，中國(guó)“無(wú)論是零部美國(guó)、中國(guó)還是根本歐洲，Tesla全球各生產(chǎn)基地的無(wú)法供應(yīng)商選擇都采用同樣嚴(yán)格、客觀的年完標(biāo)準(zhǔn)，完全基于質(zhì)量、成官?gòu)氐卓偝杀?、認(rèn)特技術(shù)能力成熟度以及長(zhǎng)期供貨連續(xù)性。斯拉實(shí)殘供應(yīng)商的不用原產(chǎn)國(guó)或地理來(lái)源不構(gòu)成排除性標(biāo)準(zhǔn)。”

據(jù)外媒報(bào)道稱，中國(guó)對(duì)于特斯拉而言，可能根本做不到這些。

報(bào)道中提到，中國(guó)是汽車零部件和汽車內(nèi)部材料的主要生產(chǎn)國(guó)和出口國(guó)，其生產(chǎn)規(guī)模龐大、成本較低，產(chǎn)品價(jià)格比較低廉。“由于汽車行業(yè)的供應(yīng)鏈和業(yè)務(wù)具有全球性，因此受中美摩擦影響尤為嚴(yán)重。”

對(duì)于所謂“特斯拉替換中國(guó)零件”的計(jì)劃，美國(guó)相關(guān)行業(yè)人士表示，這種戰(zhàn)略或許有一些效果，但在中國(guó)制造業(yè)的優(yōu)勢(shì)下，更廣泛的“脫鉤”是不切實(shí)際的。

不過(guò)在這之前，通用汽車（GM）已要求數(shù)千家供應(yīng)商清除其供應(yīng)鏈中來(lái)自中國(guó)的零部件。

知情人士稱，通用汽車高管一直在告知供應(yīng)商，他們應(yīng)該尋找替代中國(guó)的原材料和零部件來(lái)源，最終目標(biāo)是將供應(yīng)鏈完全轉(zhuǎn)移出中國(guó)。