11月13日消息，利潤據(jù)報(bào)道，暴跌保保時(shí)捷中國總裁及首席執(zhí)行官潘勵(lì)馳（Alexander Pollich）在接受采訪時(shí)表示：“中國消費(fèi)者對(duì)智能化的捷中局關(guān)鍵需求是遠(yuǎn)超過歐洲及全球其他市場(chǎng)的。盡管德國用戶也對(duì)車載互聯(lián)和生態(tài)抱有一定期待，國總但在中國，裁談高度智能化幾乎已成為車輛的華破標(biāo)配。”對(duì)保時(shí)捷來說，利潤必須積極響應(yīng)這一市場(chǎng)趨勢(shì)。暴跌保

值得注意的捷中局關(guān)鍵是，保時(shí)捷正面臨利潤承壓的國總挑戰(zhàn)。數(shù)據(jù)顯示，裁談今年前三季度，華破保時(shí)捷的利潤營業(yè)利潤從2024年同期的40億歐元降至僅4000萬歐元，同比暴跌 99%。暴跌保公司解釋這一結(jié)果源于產(chǎn)品戰(zhàn)略調(diào)整、捷中局關(guān)鍵中國市場(chǎng)不利形勢(shì)、電池相關(guān)一次性費(fèi)用，以及預(yù)計(jì)達(dá)7億歐元的關(guān)稅支出，短期壓力下，貼合中國市場(chǎng)的戰(zhàn)略調(diào)整更顯迫切。

為精準(zhǔn)對(duì)接中國市場(chǎng)需求，潘勵(lì)馳透露，上海的保時(shí)捷中國研發(fā)中心正同步推進(jìn)多個(gè)關(guān)鍵項(xiàng)目，除了優(yōu)化信息娛樂系統(tǒng)，在用戶關(guān)注的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)領(lǐng)域，保時(shí)捷正與潛在合作伙伴溝通，尋求契合品牌定位的解決方案，同時(shí)電池管理與新能源汽車相關(guān)工作也已落地，覆蓋技術(shù)、產(chǎn)品、文化推廣的多維度布局，正是為了應(yīng)對(duì)中國豪華車市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)。

據(jù)悉，保時(shí)捷中國研發(fā)中心將采用更靈活的運(yùn)作模式。保時(shí)捷全球執(zhí)行董事會(huì)副主席兼研發(fā)負(fù)責(zé)人施德納表示，信息娛樂系統(tǒng)等領(lǐng)域?qū)⑼耆蕾嚤就翀F(tuán)隊(duì)，保時(shí)捷中國技術(shù)部副總裁李楠及其團(tuán)隊(duì)將掌握從技術(shù)決策、軟硬件概念到用戶體驗(yàn)的全部決策權(quán)，擁有完全自主權(quán)并開展本土合作，其他領(lǐng)域則通過中國研發(fā)中心吸收本土專業(yè)知識(shí)，反哺全球市場(chǎng)。

保時(shí)捷這一轉(zhuǎn)變和豐田今年在中國推出的“RCE制”有些相像。簡單來說，就是讓最了解中國消費(fèi)者的中國工程師，去主導(dǎo)開發(fā)適合中國本土化的產(chǎn)品。而這正是保時(shí)捷中國研發(fā)中心的意義所在。